文|Tech星球  王琳  习睿  陈桥辉  林京  翟元元

一位网约车司机一天跑10单是网约甚么意见
？那约莫至关于魔难不迭格。网约车行业的车司纪律是 ，月均400单，机内卷减可能保障个别的轻人抢单生涯水平。一天缺少10单，等单调象征着司性可能在饥寒线徘徊
，不敢而这样的开空情景正在东莞 、珠海、网约温州、车司济南等多地演出。机内卷减

交通运输部宣告最新数据展现 ，轻人抢单妨碍4月30日  ，等单调天下各地发放的不敢网约车驾驶员证已经达540多万本 ，网约车运输证230多万本 ，开空且4月份环比均在不断削减。网约克日 ，长沙停息受理网约车运输证新增营业，三亚也宣告，停息网约车经营允许及运输证核发营业受理。

与此同时，网约车用户规模却从2021 年的4.53亿人着落到了2022年的4.37亿人，少了近 1600 万。

用户规模直接影响了定单量。疫情铺开后 ，尽管网约车的部份定单量从2023年2月份的6.52亿单抵达4月份的7.06亿单 ，但这个数据依然无奈以及以前比照
，纵然是疫情还严酷的2020年12月 
，网约车平台依然有8.1亿单。

Tech星球访谈了多位网约车司机以及网约车经营平台 ，他们位于差距的都市，处置网约车的光阴也犬牙相制 ，感触却出奇不同 ：票据少了，单价低了 ，钱越来越难赚 。

更紧张的是 ，伴同着越来越多的平台取患了先天，为了取患上更多的定单 ，他们不患上不飞腾价钱，这让司机的支出变患上更少
。另一方面，他们需要津贴旅客
，这象征着平台面临不断盈利的危害加大。对于那些小平台来说，假如找不到融资，那最终可能惟独开张概况被笼络的运气
。

一个不容轻忽的事实是 ，在一个偏激饱以及的市场里，简直不赢家。

地址都市：山东淄博 ，开网约车光阴 ：3年

我在当地做全职网约车司机有三年光阴。大部份是跑滴滴平台
，也会在高德上接单
。如今未多少个平台跑根基没定单，网约车太多了
。

网约车的数目是不断在削减 ，但从往年开始 
，网约车清晰多了良多多少多。从前的流水比力晃动 ，不算那末太难，尽管每一年都有多少个月旺季，但总体都说患上以前。如今一天跑十多少个小时，流水不到三百块 ，约莫30单摆布。明天早上进去从七点半到十一点 ，三个半小时一共就挣了35块钱。

但天天的牢靠老本要100多块，车的保险一天平均下来要30块钱 ，电费一天也要30多块钱，尚有车的折旧、磨损，再加之天天在概况用饭。一天下来
，就需要纯赚一两百块才行 。

我的流水在当地算是中等偏上。一天挣两百块 ，在当地只能说是饿不着
 ，冻不着。如今当地的房价也都是一万多一平，你干上一个月，连一平米都买不了 。

我如今一天进去十多少个小时
，良多光阴在路边等单
。三十多度的天气，在马路边等，空调都不舍患上开
。我如今就在火车站这等定单。平台上随意一看 ，周边就有41辆空隙车辆，5分钟前才有一个定单 。41个司机抢一个定单 ，这是甚么意见 。司机真的太饱以及了。

如今平台上的定单价钱也调解了 。我跑的是艰深的慢车 ，以前旅客支出的用度约莫是2.4元一公里 
，到咱们手约莫是2元一公里。但如今平台推出种种特惠行动，这种定单咱们最后患上手就1.2元一公里。假如跑一单 ，空车归来，压根没患上赚。

着实 ，如今多进去的是良多不残缺证件的“黑车” 。在咱们当地 ，合规的网约车约莫两千辆摆布
，可是“黑车”估量不低于五千辆。

这些“黑车”的老本比咱们低多了 。咱们合规车的保险一年都1万多 ，“黑车”的保险一年一两千 。我买车花了14万
，“黑车”用的车可能3万就能搞定。那种七八年的古老车是过不了审核的 。

过了“五一”之后，淄博的热度清晰上来良多。如今部份证件残缺的合规车司机都被逼患上开始“钓鱼”。合规车司机在平台上叫车
，遇上不同规的车，就直接实名揭发。真的不措施，不这样的话
，自己都没饭吃了 。

地址都市  ：湖北武汉，开网约车光阴：4年

我跑的是当地的网约车平台，由于接入了高德舆图，以是主要接的是高德上的网约车票据 。

当初是经由网上填写恳求表格，提供车辆以及驾驶证等相关信息应聘的 。应聘门槛主要搜罗车辆年限、车况、里程数 、保险、驾龄等条件。应聘流程搜罗在线提交恳求、审核经当时退出线下清静培训等关键
。

我开网约车已经有4年 。这多少年最大的变更之一便是平台对于司机的规画越来越严厉 ，削减了良多规画纪律
，如清静驾驶 、交通违规罚款等等
。平台每一单津贴比从前比照变更大 。4年前的时候 ，津贴好比今要高良多 。

这多少年定单量有所下滑 ，特意是疫情时期。最近，我也看到司机群里，有良多新面容进来
，这象征着，最近一段光阴跑网约车的人又变多了 ，相助会愈加强烈  。

赚确凿定比艰深下班的人多  ，但远不迭从前，而且不五险一金 ，需要自己交。赚的大部份钱
，也都用于还债，由于从前守业赔了良多，还欠着约莫有5万元 ，买车钱也患上还给我爸，加起来欠债17万元摆布，最后，每一个月能拿能存下来的有6千元摆布。

往年理当能还清，还清了豫备攒点钱接着守业  。开车苦是真的苦，不牢靠劳动光阴，无意昼寝都在车里，如今便是有单就跑，跑过最大的单是湖北武汉到湖南长沙，差未多少300公里，加之充电跑了5个小时。跑完后算上旅客给的谢谢费 ，赚了2000元 ，尽管累，但钱患上手的那一刻仍是很欢喜
。

对于网约车司机来说，这么多平台重新退出网约车大战可能说是坏事以及洽事并存 。开顽笑的说，短处在于相助减轻，说不定平台会多给点处分 ，短处则在于市场相助变患上愈加强烈，处分变患上无济于事 ，总体上 
，司机的支出仍是会受到确定水平的下滑影响。

扣钱是有的
，好比由于交通违规、跑错目的地等原因。尽管 ，清静台爆发过争执是常态 ，好比在定单价钱 、用度结算等方面存在不同 。可是我也经由与平台相同以及商议处置了这些下场 。

网约车队伍的强盛对于我的支出影响仍是有的 ，抢单真要眼疾手快，我司机群里 ，天天都有人品评辩说若何更快抢单的使命 。其余罕有的品评辩语言题搜罗行驶道路、车辆调养、交通操作等等
。生涯便是这样，不断自动。

地址都市：北京，开网约车光阴：9年

我原本是一位货车司机
，每一每一需要持久离家 ，无奈更好陪同家人，2014年转行成为一位网约车司机，也算是见证了网约车睁开历程。

网约车大战最凋敝时候
，我也去过神州专车，津贴很纵容，平台对于用户妨碍“充100送100”匆匆销行动，一些用户妨碍了多少万致使十多少万的大额充值。那时候，神州专车客户次若是大型总体以及企业 ，我月支出最高可能抵达2万元 。

不外，也孳生了良多投契取巧的天气，平台对于司机津贴力度很大，良多司机不跑车 ，天天拿着好多少台手机进来刷单就能挣到钱。

走过草泽时期
，平台制度日益尺度 ，对于司机也有良多约束。如今 ，我是一位全职滴滴慢车司机，平均天天跑25单，日流水600元摆布 ，月支出1.2万元摆布，由于不需要租车，支出压力相对于还小一些 。

如今，确定不像从前那末简略赚钱 。从前我很喜爱接跨城大定单，特意是北京周边都市 ，好比天津等，愿望天天都能跑一次 ，但如今我感应跨城定单越来越少了 。

每一单价钱、单量津贴也都不才降，高德等平台可能尚有“早高峰免佣金”津贴，滴滴如今津贴变少了 。滴滴津贴艰深有两种情景，一是 ，其余平台在哪一个地域纵容津贴时
，滴滴会跟进；二是，重点地域津贴，好比像晚高峰时候  ，后厂村落 、望京等地域打车需要激增，平台临时发放“热区”红包。

我如今需要更长的出车光阴，能耐赚到以及从前相同的支出
，从前8个小时就能实现一天的单量 ，如今最长需要14个小时，特意连轴转时候最累 。这也会发生确定清静隐患，萎顿驾驶简略出交通事变。

我处置网约车行业9年了
，当初会尽管纵然随着平台纪律走。如今司机评估系统，很大水平并非由旅客评估抉择的
 ，而是平台大数据。假如平台布景监测到司机出车光阴晃动、纪律
，派单量会更好 。平台如今最不缺的便是司机，它更倾向于全职、有纪律的司机，“三天打鱼 、两天晒网”的司机，如今单量确定更受影响 。

尽管良多司机都是多平台跑车，但我最后仍是抉择专一在滴滴这一家平台上。由于你在其余平台接了单
，就患上从滴淌下线 ，平台监测到你频仍上线 、下线 ，派单质质变低，致使不会给你派单。

如今 ，对于需要租车的网约车司机 ，尚有内行网约车司机来说，赚钱确定更难 。特意如今北京网约车必需是京牌车，良多司机只能租车 
。新进来的网约车司机 ，过了内行呵护期，也会蒙受接单难下场，我见过良多内行网约车司机做了一两个月就坚持了。网约车尽管门槛低，但要交良多“学费”，我最开始跑网约车时候，就泛起“一星期违章6次”情景。

但不论若何，对于我来说，横蛮水平不高
，也不其余一门过硬的技术能耐 ，网约车仍是是知足养家生涯的一个比力好的使命 。我最喜爱开网约车的中间是光阴逍遥 ，特意像我这样的中年人，如今家里有老人、小孩，他们有需要你的时候 ，不需要告假，你能随时赶以前 。

新一线都市网约车平台经营，从业光阴 ：7-8年

我是国内某个新一线都市网约车平台的经营，处置网约车这个行业已经有七八年了。网约车行业有两个光阴点  ，一个是2015年前后行业盈利期，那个时候各大平台纵容津贴，有多纵容呢
？旅客端付10块
，司机端可能收到30  ，一个司机连刷单带跑车 ，一个月搞2万不是下场 。

另一个光阴节点是2018年之后 ，大部份小平台都不钱烧了 ，头部也已经晃动，但高德、T3这样的玩家进场了，种种平台越来越多，相助也就更强烈了 
。着实交通运输部的数据也展现了这一点。而且如今是旺季，车多，票据少
。

因此，平台之间纵容内卷，首先需要保障有定单 ，这样能耐留住司机 。但破费者艰深会抉择价钱低的平台
，哪一个价钱低，哪一个平台的定单就多。

以咱们这个中间为例 ，从前是单均24块，如今差未多少20摆布，这个着实是平台飞腾了每一公里价钱，概况给了折扣的服从。天天平台在旅客真个津贴  ，司机真个冲单处分
，是另算的。好比20块的定单约莫津贴4元 ，司机端处分约莫是一单1元
。这以及2015年的行业盈利期残缺不能比。

如今都说网约车行业月均400单是个饥寒线 ，可是一个月400单
，根基是不分心跑车的。一个个别的业余司机，一天出车的光阴在10个小时摆布，一天至少患上有20
、30单 ，一个月在残缺无休的情景下，最至少是600单。

一单20块 ，一个月400单，就有8000元，再作废每一个月租车老本以及充电老本 ，每一个月就剩下5000摆布。假如一个月有600单，就剩下8000元，支出以及早期确定不能比。

每一公里的单价以及使命时长抉择了网约车司机的支出，天天出车10小时 ，着实破费的不止10小时，中间充电1小时 ，用饭1小时
，天天的光阴在12个小时以上。这个行业着实以及外卖骑手很像
，都是多劳多患上
。

地址都市：北京，开网约车光阴：9年

我开滴滴网约车已经快9年了，北京人
，简直它刚上线的时候就注册成为了司机。但不是全职，属于兼职开滴滴挣个外快。我有自己的本职使命 ，一个月不到1万 ，再加之开滴滴挣的钱 ，全副支出加起来能挣2万摆布 。

那些年各大平台真是纵容津贴
，滴滴津贴也多，我还刷过单 ，让自己家人同伙辅助刷单
，挣平台津贴。尽管这是平台不应承的  ，被发现是要被罚款的
，不外当时巨匠都这么干
。一个月能刷好多少万呢。

我最挣钱的时候便是滴滴推出花小猪，津贴高，就专任去跑花小猪，一天无能13个小时，支出650元
，加之平台处分350元，一天下来流水在1000元，至多一个月挣了2.5万
。我这是电车
，电车开销是油车的八分之一，一个月充电用度900元 ，2万5减去900，剩下都是赚的 。

人多了 ，以是咱们就没从前挣钱 。如今我在滴滴兼职开网约车，生意好的时候一天能拉600元
，一个月能拉1万多。我一天拉活光阴不长，早上送完孩子上学 ，就拉一单去公司，而后下战书5点半下班之后再拉到11点。如今开滴滴的司机太多了，内卷颇为严正，良多当地人风闻跑滴滴挣钱，都来北京租车跑滴滴 。门槛也不高 ，有驾照，满三年就能开
。租一辆车跑滴滴老本也不高，一个月拉两万的话，刨去租金 、油钱、房租
，一个月也能剩个七八千 ，这个水平也比在他们他乡工薪阶级高良多。

如今理当是开滴滴旺季了，但定单跟往年比，少了良多。我一天定单少的时候只能拉200块摆布，平台处分也少 。如今平台处分需要花钱买 ，好比使命日周一到周五上午6点-10点，概况下战书4点-7点光阴段拉活儿 ，你花7.9元置办那个时段的处分，平台抽实现之后会给司机20%的流水处分。这种处分着实没多少多钱，功劳差的话
，也就能多挣10块钱摆布。

如今司机又多，而后有些人每一个月在罚款上差未多少支出1000块摆布，以是就挣不到那末钱了。我约莫合计过，良多滴滴司机时薪在30块摆布 ，我这是兼职，时薪算下来能到40-50
，假如也低到30块 ，那我就不干了。